第2204章：紧急维修！ (第2/3页)
“不容乐观，我觉得那根钢轨要更换，而且在那边的确发现了大量丧尸，甚至还有金刚丧尸。”
“那些丧尸都是从旁边的道路上来的，刚好出问题的钢轨位于弯道路，这种路段的钢轨本身受力就要比平直路段大。”
“草，有多少丧尸？”谢飞脸色一变，问道。
“数百头应该有，数不清.”段临叹了口气说道。
谢飞正要说话，通讯员小松突然摘下耳麦朝着他们喊道：
“站长，段工，总部基地要与我们对话。”
谢飞与段临两人对视一眼，匆匆跑了过去。
谢飞接过耳麦，但是听了一句话后，就把耳麦递给了段临。
“总部基地的专家，给我们提供技术支持的，技术上的事情我不太懂，你来和他说。”
段临接过耳麦，对面传来了一个中年男人的声音。
“你好，我是大樟树轨道交通维护局局长山子默，你具体和我说说那边的情况。”
听到是山子默，段临脸色一正。
这位可是亲自负责了大樟树势力多条轨道修缮工作的负责人啊。
“好的，山局长，我跟您大致说一下情况。”
听完段临的汇报后，山子默陷入了沉思。
“段临，钢轨出现变形断裂，绝非那些丧尸踩踏这个原因才会导致的。”
“之前我们修建铁路的时候，就已经经历了长达一年的干旱。
而在干旱时修建的路基可能因为土壤干燥疏松导致压的不够实。
虽然我们已经做过了一些措施。
但是海雾长时间浸润后，依旧有水分渗入路基内部，让原本稳固的土壤结构变软。
虽然钢轨本身耐腐蚀，但低温骤降会让钢轨和路基的温度同步快速下降，
钢轨收缩产生拉应力，而变软的路基在丧尸踩踏下轻微下沉，导致钢轨局部受力超过极限。”
段临在无线电台那边听着，表情无比认真：
“您说的有道理！的确有这个可能！”
山子默说话速度很快，继续说道：
“同时，干旱时钢轨可能因暴晒有微小热胀裂纹，
海雾的水汽在低温下凝结成冰，渗入裂纹后体积膨胀，进一步撑大缝隙，最后在踩踏和应力迭加下断裂。”
“你刚刚无人机飞过去的时候，有没有看到那边结冰？”
段临回想刚才无人机飞过去的画面，照明弹照射在那边的时候的确有反光。
应该就是钢轨路段结冰了。
他赶紧回答道：
“有，刚好那个位置处于地势比较低的路段，也是在拐弯的路段，那边应该积蓄了一些水，至于冰，我好像的确看到了。”
“那我知道为啥钢轨会出问题了。”山子默长吁一口气，说道：
“本身就是在弯道路段，受力就比较大。”
“而且干旱的时候修建的轨道，土壤无法充分压实，海雾浸润后路基在坡道与弯道的侧向力或纵向力下更容易变形。
加上低温让钢轨变脆，丧尸踩踏时，变形的路基和钢轨应力集中处就容易断裂。”
段临着急地问道：
“山局长，那我们现在应该怎么办呀？我现在想到的办法就是，快速修补填料凹陷处，直接摊铺应该就可以快速硬化。
再往路基缝隙处注射速凝聚合物，钢轨下垫厚钢板分散压力。”
“不行！”
山子默直接拒绝了段临的想法，开口道：
“你这个办法只能够支撑三天，甚至三天都支撑不到，只适合短时间使用。”
段临翻了个白眼，反驳道：
“山局长，再过两个小时”
他刚说两个小时，旁边的谢飞就赶紧纠正他，比了个三的手势。
“和肖虎打过招呼了，他能够给我们再争取一个小时。”
段临看到他的动作后，改正继续说道：
“山局长，我们只有三个小时了，三个小时之后，DS-1号列车就要经过这个路段，除非我们让火车停下来，才能够重新更换钢轨。”
“如果要重新更换钢轨，重新翻新地基，起码要两天时间吧，我们时间不够啊。”
山子默问道：
“十几米的钢轨全都变形了吗？路基变形的长度有多长？”
段临仔细回忆刚才看到的画面，回答道：
“没太看清，只是有个凹陷处，具体有多长不清楚。”
山子默对于这种路基变形有着极为丰富的经验，他说道：
“这种情况，我之前在负责青藏线轨道的时候也遇到过。”
“你不用挖整根钢轨下的土壤，只需要挖掘变形最严重的一到两米范围。
其他没变形的地方不用动。”
“你听我说的做就行：
第一，先把凹陷处挖深到60厘米，填入大块石头打底，中间塞碎石和干土夯实，再浇一层快硬混凝土，2小时内就能凝固到一定强度。
第二，在钢轨两侧打几根
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