第四百五十四章 飞机定制与昂贵的皮料 (第2/3页)
，你会这么快找到我...”
带着卡特进入贵宾室，也可以叫选配室后，保尔森亲自操刀拿出一张湾流II的蓝图，开始为卡特介绍其各部分的选装件：
“这是我们这里能够提供的选择，当然，你也可以不局限于此。自己采买材料，自己请人加工都可以，怕麻烦的话，或者对客定要求不是很苛刻的话，也可以看看我们这里提供的定制选择。”
“我主要是为了用，没那么讲究。就看看你这里的吧...”
“OK，那首先是外部喷漆。飞机的颜色，喷漆图桉有想法吗？你是个人使用，还是公司使用？”
“主要是个人用，公司那边...就喷成全黑色吧，再加一条条纹饰带就好。”
“像这样？”
拿起彩色笔，保尔森立马在图版上画出了一个草图。全黑色的湾流II，一条银白色饰带从机头向机位延伸，并逐渐上扬...
“不要加什么LOGO之类的吗？”
“不用了，这样就挺好！”
考虑到这架飞机名义上还是要租赁给HT使用，打上太过浓厚的个人色彩似乎不太好。卡特看着这个简略的图样，便立马点了点头。
“OK，下一步，个性化的注册号。这个就像我们的社保账号一样，每架飞机都要有。你可以考虑一个个性化的号码申请，根据ICAO的规定，如果你这架飞机注册在美国，那么首码就必须是N，后面可以加五位数字或者字母的结合。”
飞机注册号，这个卡特了解。就像中国民航的飞机，机翼上都有的BXXX一样，首字母B就代表这是注册地在中国的飞机，同样意味着它受到注册国法律的监管。
有个小趣闻，1974年中国承认《国际民用航空公约》，正式加入ICAO时，本来是打算注册“C”为国际识别码，结果C被加拿大抢注了，无奈之下才选了个有些莫名其妙，并没有什么象征意义的字母B为中国民用航空器的国际识别码...
如今首字码自己肯定是无权修改的，短时间内，卡特也没有打算将这架飞机注册到别国。那么首字码N是固定的，可后面的注册号，居然能自己设置？
“N069B
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