第093章：固态晶格电池对外宣布 (第2/3页)
桌上的一份文件拿起递给了他，然后吩咐道：“你去主持新闻发布会，正式对外宣布我公司在电池技术领域的革命性突破。”
递给杨毅成的那份材料上写明的固态晶格电池达到的能量密度是800至1000Wh/kg，这是对外界宣布的数据，而实际突破3000Wh/kg能量密度这事，目前仍处于最高军事绝密技术的状态，且只能军用。
这要是对外界公布出去，搁在当下2015年实在太吓人，这是足以引发一系列产业革命的存在，对全世界的影响实在太大。
实际上，即便是按照800至1000Wh/kg的能量密度对外界公布，对于外界而言也是相当炸裂的数值，仍然足以称得上是电池领域的革命性突破。
对比当下市面上主流电池150至200Wh/kg的能量密度，提升率是其433%到566%。
搁在当下，哪家电池技术厂商说他最新的产品能量密度能提升50%，都算得上是业内的重磅新闻，称得上巨大突破。
杨毅成大致阅览了一下材料文件，点点头说道：“明白。”
陆安再吩咐了几句，便也前去着手准备新闻发布会事宜。
固态晶格电池的民用同样得到了国家的批准，但需要让民用版本的能量密度进行大幅降级三分之二以下，也就是不超过1000wh/kg数值。
同时还要确保不能被外国的科研机构和科技人员逆向工程复刻。
这一点，就是国家没有要求，陆安也必然会做好技术防盗手段。
至于3000Wh/kg能量密度，陆安搞出来了，国家层面在短期内也不会对外公布，仅作为绝密技术用在军工装备领域。
但这么大的电池技术突破也有着民用的迫切性，它能有效的推动新能源电动车的普及，而普及新能源电动车的战略在于缓解石油能源安全问题。
国内每年需要消耗巨量的石油，而石油又是极度依赖进口。
和平时期自然无碍，可一旦外部环境发生突变，石油进口受阻，不论是经济还是各个方面，都会受到严重冲击。
当下，国家一方面战略推进新能源电动车的发展，同时押注未来的电力能源白菜价，让电动车取代燃油车，就能大幅降低对石油进口的依赖，因为汽车才是石油消耗的大户。
除此之外，推动新能源电动车的发展，也是寄希望汽车工业领域换一条赛道跟欧镁的那些传统燃油车企巨头竞争，不在对方的传统优势领域PK，而是另开一桌、换条赛道，这样最起码也是跟你在同一条起跑线上PK。
而固态晶格电池的问世，毫无疑问是极大的利好新能源电动车的发展与普及。
所以，国家没有让这一重大技术突破只用于军方，而是降级三分之二，拿出1000wh/kg能量密度的固态晶格电池推进民用，从而实现两者兼顾。
固态晶格电池利好的还不止是一个新能源电动车领域，包括移动消费电子领域等一系列产业都会迎来大发展，
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