第1389章 只要649 (第3/3页)
0万左右，游客总数翻了一倍。
而这些新增的游客几乎全部都是朝着鸟巢去的。
这一次，同样的情况再次发生，在真空超高速磁悬浮管道开通之后的两个月内，入境游客总数超过1，000万人。
虽然看上去没有比年初的那次人要多，但这一次发酵的时间比较短，新增的外国游客几乎都是在第2个月抵达华夏的，所以实际吸引游客的效果比机甲还是要强上不少的。
毕竟机甲只能够远远的旁观，你不可能真的做到上面体验一下。
但是这一次，你却可以真的做进真空管道列车里面，用自己的身体来体验这个世界最高科技，原本只存在于科幻电影中的交通工具。
宣传效果自然是香的不行。
而根据旅游局的计算，在未来一年的时间内，华夏可能会因此新增超过5，000万的境外游客。
而这些境外游客的消费、购买能力都普遍偏强，每个人平均在境内的消费都在2500美元左右，那就是1250亿美元的旅游消费呀。
而且这还是直接影响，间接影响的GDP可能会超过6，000亿美元以上，都快赶上全国总GDP的0.9%了。
这个变化自然引起了国内上下的重视，于是各路的紧急措施纷纷出台，都是专门吸引外国游客消费的套路。
其中最重要的显然是真空超高速磁悬浮管道铁路本身的措施了，于是华夏高速铁路发展公司先后宣布加开境外游客专列，后来甚至还发展成了分为不同语种的境外旅游专业，专门针对不同语言的游客，安排不同语言的乘务员和车内装饰，让这些游客们有完美的体验。
顺便这些境外游客专列的车票钱都要普遍涨个30%~50%左右，毕竟这些特殊的布置都要花钱的嘛，涨价很正常。
而游客们对此也基本上无感，因为在他们看来，不到100美元的票价哪怕再涨个50%，也不过是150美元的价格，简直不要太便宜了。
当然了，仅仅只有普通的旅游专列还不够，很快华夏高速铁路管理公司宣布，要正式开放高端列车的运营工作。
高端列车，倒不是说这个列车的技术有多么高端，而是列车内部的各种设施高端化，服务也更加人性化。
首先，普通列车最为乘客诟病的就是列车内部没有卫生间，如果非要解决个人卫生问题的话，那只能在自己的座位上使用一些一次性的排便设备来解决个人问题。
所以除非真的忍不住，否则正常人都会选择忍着下车。
好在整辆列车最远的一趟，也不过两个多小时的路程，忍一忍还能够忍下去。实在不行的话列车会在中间站点停靠一次，给20分钟的时间让乘客们去站点的卫生间解决个人问题。
虽然说这种方式能够基本解决问题，但用户体验肯定是极为糟糕的。
而高端列车首先解决的就是卫生间的问题。
(本章完)