452 互换（4k）

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    宁德时代是很优秀的电池公司。

    这毫无疑问。

    从碳硅集团成立以来，双方的合作就十分愉快，虽然后来存在选择上的异议，但碳硅九州成功帮助宁德打响了名声，宁德也为碳硅提供满足需求的电池以及全力保障了产能上的供应。

    新能源汽车的核心三大件已经与燃油车截然不同，宁德造出电池，碳硅搭载使用，前者造出性能更好的电池，后者推出续航更高的汽车，这种合作看起来没有任何问题。

    包括碳硅集团内部，不管是在车型的设计还是电池的研发，都习以为常的延续这样的思维。

    碳硅的纯电车型研发已经提上日程，而随着这方面工作的推进，电池的续航便再次浮现成首要问题，关于三元锂的优势也重新被拿来讨论。

    碳硅有自己的电池实验室，更与宁德成立合资公司，但思路并没有脱离宁德技术的范畴。

    俞兴不是首次旁听技术会议了，心里也时常琢磨碳硅的纯电车型，只是朦胧的想法始终抓不到重点，这一天看着来自宁德的吴凯等人在会议室里侃侃而谈，注意到的不是屡次听到的三元锂技术优势，而是两家公司区分左右的会议位置。

    宁德和碳硅是两家公司。

    一家电池公司，一家汽车公司，它们的需求真的完全一致吗？

    俞兴向曾玉群和吴凯提出的问题迟迟没有得到回应。

    只是，他们的沉默和思考似乎就是最好的答案。

    宁德目前正在研发的CTP技术是把传统电池包里的小模组换成大模组，那么，它要做的大模组规格到底是不是最适合碳硅车型的模组？

    还是，宁德的CTP技术为了卖给更多车企，是使用一个适中的“大”模组？

    如果放开思维的边界，宁德现在宣扬从小模组到大模组的技术，对于碳硅而言，是否还能做“无模组”？

    或者，用一个显得更互联网属性的词来总结，宁德的CTP技术是不是在“去模组化”？

    俞兴站在技术的边界，确定宁德的思路，又用碳硅的立场来考量和提炼，提出了让碳硅电池实验室迅速开会讨论的话题。

    这天下午，碳硅集团召开内部小会，宁德的曾玉群和吴凯则开启外部小会，两边的气氛都十分凝重。

    “老吴，你觉得俞总提到的方向有没有可行性？”曾玉群在聊了一阵大模组的情况之后询问已经有所思考的吴凯。

    吴凯是宁德电池技术的掌舵人，过去磷酸铁锂的成功离不开他，现在推动三元锂的进步更是离不开他。

    他在中午被俞总那么询问之后就陷入长考。

    此刻再次面对曾玉群的话，吴凯给出慎重却有倾向的答案：“我觉得是有搞头的。”

    曾玉群忍不住叹了一口气：“这……”

    如果理论上真能搞，那就意味着本就渐行渐远的两家公司将会继续缩小合作空间。

    吴凯又补充道：“但那意味着碳硅需要做更多的工作，他们原先的思路都要推倒重来。”

    宁德设想的CTP是通用化设计，可以根据碳硅这样的大客户有所定制，但肯定不如碳硅自己进行深度化定制，也就意味着碳硅可能在结构、整车集成以及材料体系等领域都要再下很深的功夫。

    这样最终做出来的效果一定就比采用宁德CTP技术要强吗？

    吴凯觉得未必。

    或者说，可能各有千秋。

    “碳硅现在是拿增程打天下，国内市场这个阶段也没那么多丰富的公用充电桩，恐怕俞总他们并不怕推倒重来。”曾玉群客观地说道，“他们还有时间……”

    他仰头叹气：“这特么的！”

    曾玉群连连摇头，甚至想到了俞总的另一重身份：“俞兴这个大空头，这简直是在做空模组……”

    关于CTP现在的研发以及对未来的前瞻，宁德内部自然是有所讨论的，而碳硅如果开启整车集成与深度化定制的推动，很可能也会奔着简化模组和去掉模组的方向。

    磷酸铁锂近两

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