451 突破方向（4k） (第2/3页)
置。
杨春雷关切道：“何总怎么说？”
夏研摇摇头：“何总只是说‘知道了’，这个事……算了，做好自己手里的工作吧。”
他认为彼此都已经心存嫌隙，一大原因便是何涛负责着供应链的工作，而异常报价必然让人出现疑惑，再加上如果真做联合采购，公司内部的权力也必然重构。
如此情况再加上一些脾气，恐怕真是劝不回来了。
他看向已经在俞总身边说笑的何总，决定还是一切向前看。
“何总，给你介绍一下，这是宁德的首席科技家吴总，他这次是代替曾总来给我上课的。”俞兴笑着为何小鹏引荐，又对宁德时代的吴凯说道，“吴总，你跟我说的太深入，我也听不懂啊。”
吴凯和何小鹏握了握手，仍旧对俞总说道：“俞总，简而言之，我们在做的电池技术能进一步把三元锂的系统能量密度做到更优秀，我可以跟你聊三天三夜，聊到解答你的任何问题，但就怕你不愿意听懂。”
何小鹏见俞总只笑不说话，等待几秒后惊讶地问道：“是三元锂电芯的能量密度又有突破了？”
吴凯看了看何小鹏，没有回答。
俞兴倒是笑着说道：“不是能量密度，是要用大模组来简化电池包的结构冗余，拉高系统能量密度。”
通俗地说，电池包是由一个个小电池组成，宁德在做的事情不是提高小电池的单个密度，而是提高整个电池包的能量密度。
何小鹏一时间没懂。
吴凯有点无奈：“俞总，你还说你没听懂，这不是懂了吗？而且，关于电池的安全问题，我们也一样在积极开发更好的材料和散热，你总认为碳硅是最关心电池安全的，难道我们卖电池的会比你们差吗？”
“还有，纯电车型的关键问题就在于我们重构电池包的设计，把续航能力尽可能的提上去。”
他这一趟跟着曾玉群过来就是又一次对碳硅集团进行游说。
宁德方面也比较无奈，碳硅在国内市场太耀眼，又是自家重磅客户，偏偏它非要坚持磷酸铁锂，而只要碳硅愿意改用三元锂，这方面的成效就会迅速在市场里体现。
曾玉群和吴凯都知道碳硅集团在下半年有新版的九州上市，也知道它目前还有两款车在设计，都十分看好碳硅未来在车市的表现。
俞兴不开玩笑了，认真的问了个问题：“吴总，既然这样，你们要重新做电池包的结构，用大模组取代小模组，那这种结构能不能也用来装磷酸铁锂？我们研发纯电车型，确实需要更高的续航。”
碳硅的纯电车型很大程度就取决于电池技术的进步。
“俞总，我们研究的这个CTP技术，它正好可以兼顾三元锂热稳定性差和热失控风险高的问题，我们在把结构简化后就可以重新设计热管理和隔热泄压，整个电池包的安全性能都提升了。”吴凯同样很认真，“既有更高的能量密度，也能解决大家都注重的安全问题，它最适合的就是三元锂。”
俞兴油盐不进：“所以，磷酸铁锂也不是不适合，就是没那么‘最’呗，能提升多少是多少啊。”
吴凯深深地道了口气：“俞总，你太固执了。”
俞兴说道：“吴总，我得多学习，你这趟既然过来了，再给厂里指导指导。”
吴凯无奈的应下来，他是宁德时代的技术负责人，理论上对于在临港合资的电池厂也有责任，更何况这里还有一群同僚。
旁边一直在聆听的何小鹏虽然没有完全明白两人谈论的技术，但确实听到了吴总所说的性能与安全的两全，心里便满是涟漪。
等到吴总等人离开，何小鹏趁机询问俞总刚才聊到的CTP技术。
“车里现在的电池是电芯、模组、电池包这样的三级结构，模组的金属壳、固定件和线束以及冷却管是占据了电池包里4成的空间，另外还有额外的重量。”俞兴介绍得很直白，“所以，我们现在用的电池对于体积的利用率也就差不多40%。”
“宁德在搞的CTP技术就是简化了结构，可能能把体积利用率从40%提高到55%，那就更能装电芯了，整个电池的总体
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