第154章 长安米贵 (第2/3页)
长安，那肯定是愿意出点路费，走水泥路了，早到长安一天，也可以早一天把货物卖出去。”武则天不加思索，毫不犹豫的说道。
“这样不就对了吗？那你还需要担心，没有人愿意走收费的水泥路吗？”李中华长长的松了一口气，笑了笑说道。
武则天还真是有些固执啊！劝说她可是费了不少的口水。
“如果害怕承担太大风险的话，也可以进行招商的嘛，相信很多人看到了水泥的效果，都是不会介绍投资，一起来修这一条，从西都长安，到东都洛阳的水泥路的。”李中华又提出了建议道。
对于这条水泥路，李中花心里其时一点都不担心，朝廷会拒绝修路。
如今的帝都长安城，面临一个十分重要的问题，那就是粮食问题。
从地理位置看，长安城周围八百里秦川，基本可以为居民提供日常饮食所需。
但事实上，由于长安城集中了来自全国各地的豪门贵族、以及前来经商的欧亚各国商人，数百万的外来人口消费的口粮难以量计。
而陇西一带大部分为御马监属地，主要为朝廷养马所用，并不用于农耕。
关中地区的农业经济，本来相当发达，故从西周到唐代，长安屡为建都之地。
然而自东汉以来，关中地区的农业经济，在全国的重要性便日益下降，加上关中适宜农耕的土地面积有限，随着人口的增殖，统治机构的膨胀，粮食供应成为长安的一大难题。
要解决这个问题，只有两个途径，一是振兴关中地区的生产，二是从关东及江南漕运更多的粮食到关中。
振兴关中地区的生产，面临着不少问题，一是唐朝时期关中的自然条件，已非秦汉时期可比。关中在遭受几次惨重破坏，特别是东晋十六国时期，和隋末战乱的破坏以后，水土严重流失，黄土沙化，泾、渭、北洛等河流的含沙量大大增加，灌溉作用日益降低。
如唐前期郑国渠的灌溉量尚不及秦汉时代的四分之一，二是不断增长的人口使有限的可耕地失去负荷的能力，即所谓“地狭人稠，耕植不博”。
这个时候的长安，已经发展的十分繁华了，大量的人口聚居在长安城内和效外，多达一百五十万人，超出了整个大唐十分之一的人口。
关中又是人口最集中的北方腹地，虽然当时关中地区号称沃野，但“所出不足以给京师”。
三是关中地区多王侯权贵，他们在灌溉渠道旁竞造碾石岂，耗费水量，影响了水利灌溉的效能。郑白渠的灌溉面积，已经从四万余顷下降到一万余顷。
第一个途径行不通，只好转而依靠第二个途径来解决关中粮食危机，但亦非易事。
从关东漕运粮食至长安，不仅路途遥远，而且三门峡一段黄河河道狭窄，水势湍急，水下又多暗礁，行船极为困难。
漕运付出的代价很大，运输量却十分有限。
为了尽可能地克服三门
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